Общие данные
- Маршрут: Воркута – Салехард – Надым – Новый Уренгой – Тарко-Сале – Губкинский – Сургут.
- Заброска-выброска: Ж/Д , прямые поезда Москва-Воркута и Сургут-Москва
- Продолжительность: 11 ходовых дней (19–29 июля 2026) плюс день в пути 18 июля
- Общая дистанция: 1642.1 км (по сумме GPX-треков).
- Суммарный набор высоты: ~5.3 км.
- Все фото и видео с камеры: https://disk.yandex.ru/a/FpFQZUMjyaRqwg
- Трэк: https://nakarte.me/#m=6/64.58147/70.26855&l=O&nktl=VWNXxoDjXH8FJNDJBmzezQ
18 июля, день в пути
Поезд делал долгую остановку в Котласе, вышел прогуляться на набережную Северной Двины. Песчаная отмель, народ купался. Примерно в километре от этого места река сливается с Вычегдой, после чего становится совсем широкой. Позже, на станции Микунь, тоже вышел из вагона. Вокзал выглядел заметно, железная дорога уходит прямо на север, ровная как стрела. Вокруг штабеля древесины, угольные вагоны, сновали локомотивы. В Инте вышли туристы едущие на сплав. При подъезде к Воркуте велосипед стоял в тамбуре первого вагона, через окно был виден локомотив.
Прыг через Урал
19 июля, день 1 (65.7 км, набор 323 м)
Примерно к 14 с чем-то мой поезд прибыл в Воркуту. Привокзальный район – типичный северный город с низким и ярким солнцем. Проехал по центру, отметил сталинки - Горный техникум, Дворец пионеров, Институт «Печорпроект».
Выехал к реке Воркута сфоткал стандартное место которое все фоткают - подвесной пешеходный мост через реку и заброшки.
Выехал из города в сторону ЦВК по асфальтовой дороге и дальше по грунтовке вдоль трубы водозабора к посёлку Советский. Посёлок нежилой, рядом угольный разрез Юнигинский, издалека посмотрел на Белазики. На въезде в советский запугивали что ФСБ и МВД суд опись-протокол, но проехал насквозь, мне ж трэк так был проложен.
Спасибо https://vk.ru/araminta0411 и https://vk.ru/o.starodub за то, что информационно подготовили меня к выезду из Воркуты и пересечению Урала, показали на видео куда и как ехать и на выезде из города Воркута и дальше до озера и перевала Эстото
Дальше – тундра, сухая, без луж. Сначала ветерок разгонял комаров, ехал в шортах и майке. Позже появилась мошка, надел накомарник. Дорога привела к реке Малая Уса, переправился на пакрафте. На берегу развёл костёр из готовых дров. На ужин – тушёнка, ел через накомарник – комаров было много.
Потом проехал еще несколько километров, переправился через ручеёк и за ним лег спать. При установке палатки обнаружил что продолбал трек-палку - стойку для палатки Lanshan и чехол для перевозки велосипеда – плохо притянул стропой, наверное они там ща в тундре где-то так и валяются. Палатку после этого ставил на селфи-палку, для надёжности засунув её в велоботинок.
20 июля, день 2 (56.6 км, набор 487 м)
Проснулся пол-четвёртого после четырехчасового сна, оттого что солнце дичайше жарило палатку и внутри был парник. Хорошо, перед этим в поезде выспался, потому носом весь день не клевал, но принял решение более до 11-30 не ездить, а в 21-00 директивно останавливаться на ночевку.
Собрался, поехал не жрамши.
Переправа через Большую Усу: надул пакрафт, повалил велик на него боком (не разгружая), сам перешёл реку вброд, до велотрусов не достало. Мог бы и перевести велик руками, но это было бы окунание втулок в воду, а мне еще на нём 1500 км ехать. Дорога пошла вдоль скалистых каньонов – бесконечные красивые виды, космические пейзажи.
На каком-то из пригорков ближе к 7 утра нестерпимо захотелось есть. Остановился, на газу приготовил. собирать по тундре веточки для щепочницы было лень. Да и тундровая растительность там была совсем крохотная - кустики карликовые по щиколотку.
Весь день топал по тундре. где-то сухо, там едешь, где-то мокро, там идешь. передвигался в резиновых тапках и неопреновых носках. Периодически залипал на Морошке - её там очень много. Объел всю, что была при дороге.
За километра три перед озером Эстото, еще раз нестерпимо захотелось есть, остановился, пока готовил, от кочевья находящегося в паре километров вниз по ручью поднялись три девчонки несущие радиоприёмник и дрын метров 5. Поболтали со мной с расстояния метров 100, перекрикиваясь. шли на гору, ловить радиосвязь.
Дошёл до озера Эстото, на нём встретил двух встречных велосипедистов из Воркуты на фэт-байках. поболтали стоя прямо в ручье втекающем в Эстото. До перевала мне оставалось еще примерно четыре км, по дороге на перевал встретил еще одного - тот был на МТБшке.
Вперся на перевал, поснимал. последние сотни метров подъёма и спуска - практически уже по курумнику. На джипе там не проедешь, как мне кажется, трэколы и ГТТ думаю спокойно ездят.
После перевала и спуска - вышел на грейдер, идущий параллельно Большой Пайпудыне – прокатанная грунтовка.
Наткнулся на стадо северных оленей – пастух на квадроцикле гнал их поперёк моего движения вот и пересеклись. Олени мельче коров, очень пугливые, стадо непрерывно хрунчит «хрынь-хрынь хрынь-хрынь».
Ночёвка в палатке рядом с каким-то ручьём, ночью мимо меня проехали два гусеничных вездехода - рычали страшно.
21 июля, день 3 (99.5 км, набор 727 м)
Пересёк реку Малая Пайпудына вброд. Сразу за ней остановился приготовил, поел.
Дальше докатил до станции 110 км – на картах еще называется "полярных геологов". Там РЖД-шные сооружения, бочки, деревянная платформа, вездеход на шинах низкого давления.
Сразу за станцией у меня был выбор или переться еще через один перевальчик, или вниз по воде. Хоть воду и не люблю особо, но к тому моменту натер неопреновыми носками и резиновыми тапками ноги, поэтому от 110 км - сплав по реке Собь на пакрафте. В резиновых тапках активно передвигаться было бы мучительно.
До впадения Большой Пайпудыны Собь дурацкая - без течения и мелко - много приходится вылезать и вброд пакрафт тащить. После впадения Пайпудыны - становится норм.
Река полна туристов – встретил две группы. Одни у станции Собь и у висячего моста собирали катамараны, других обогнал чуть ниже.
Километров 30 наверное огибал какую-то сопку, в итоге река прошла через какое-то заужение с каменистым перекатом между двумя горами и уперлась в массив Рай-из, повернула налево. На перекате даже понаплескало малёк воды внутрь лодки. Хехе... категорийный сплав.
Под Рай-изом на берегу стояла буровая и Газелька, значит была дорога. Резко свернул пакрафт и покатил в сторону Харпа. Там идет строительство дороги в сторону какой-то горнолыжки на раизе, отсыпано гравием до самого Харпа.
В каком-то месте на берегу деревянные скульптуры над обрывом "Идолы заполярья". Место симпатичное.
В Харпе при въезде уперся в ИК-18 «Полярная Сова». В ней сидит битцевский маньяк Пичушкин и россыпь каких то людоедов и расчленителей и прочих чертей невменяемых. Кажется эта тюряга является в Харпе главным градообразующим предприятием. В местном «Магните» в очереди много УФСИНовцев.
В центре Харпа пригорок, на нём – вертолётная площадка.
Выехал из Харпа, докатился до реки Ханмей, на берегу поставил палатку уснул. Под утро моросило, сильно похолодало, был ветер.
Через Ямал
22 июля, день 4 (120.1 км, набор 769 м)
Проснулся на берегу Ханмея – ночью моросило, похолодало. Собрался, покатил в Лабытнанги. Дует сильный встречно-боковой ветер.
В Лабытнанги симпатично - муралы на стенах, все дома отделаны яркими панелями. Заехал в «Пятёрочку», купил творогу, семячек, молока, смешал творог с семками, позавтракал. Поехал в сторону парома.
Переправа через Обь – пешеходов с багажом везут бесплатно, машины за деньги. В этот день из-за ветра из 4-х или 5 паромов работал только один. грузовики не брали практически и возили пешеходов и легковушки. Фуры стоят ждут пока ветер стихнет, т.к. высокая паруснусть. Пока ждал, пофоткал суда на воздушной подушке, портальные краны.
Когда я приехал - паром уже уходил на тот берег. Из-за волнения на Оби шел не по прямой а по дуге, чтобы поменьше быть бортом к волне. Пока он туда-сюда вернулся - час или даже полтора прошло.
Переплыл, на том берегу у парома на стороне Салехарда скульптура мамонта на въезде, на берегу Оби.
по дороге к Салехарду - поворот на аэропорт, там выставка авиатехники: самолёт, вертолёт, еще какой-то древний самолёт.
На въезде – стела 66 параллели, типа как полярный круг.
В центре экстрим-парк, церковь новая, административные здания.
Сходил в СДЭК, отправил себе домой пакрафт. на асфальте до Сургута он мне точно не нужен.
Выезд из Салехарда – ветер встречный, сильный, холодный. Дорога потом повернула на 90 градусов, но всё равно боковой дул. Ехал через лесотундру, видел оставленные на лето оленеводами чумы и нарты с инвентарём. Значит медведя в этих краях нет - был бы медведь, он бы там в поисках еды все разодрал.
Дорога по вечной мерзлоте, идёт волнами и продольными трещинами, фурам это наверное неудобно, мотает, велосипедисту - незаметно.
Катил до вечера, ночёвка в палатке на черничнике, место ровное, но ветер не унимался.
23 июля, день 5 (173.4 км, набор 533 м)
Утром поехал, потом километров через 10-15 остановился у моста через ручей, набрал воды, сварил завтрак (гречку). Дорога на Надым в основном асфальт, но осталось еще километров 30 участков грейдера - в этом году скорее всего в асфальт закатают. На трассе много техники оставленной рабочими - никто её не тронет и не угонит. Придет время - приедут, поработают на этой технике, потом ее вывезут на базу.
Ровно посередине между салехардом и надымом Заправка Лукойл с мини-маркетом и хот-догом.
На примерно 120-м или 130-м км к западу от Надыма начинают попадаться следы 501 стройки - трансполярной ЖД магистрали: старые мосты, железнодорожные насыпи, лагерные пункты. Лагпункт у разъезда Глухариный – сохранились вышки, реконструированы заборы с колючей проволокой, внешний забор выше человеческого роста. Работают строители, строят музей. . Отклонился от дороги к старой насыпи – лежали рельсы, уцелела ферма моста. На рельсе – маркировка «1909 МС».
вообще судя по антуражу реконструированного лагеря - никто там не собирался "сгноить заключенных", цель была - строить ЖД. дома теплые, в центре плац с агит-материалами. Но конечно колючка, вышки.
Проехал еще немного и примерно за 90-100 км до Надыма заночевал рядом с насыпью этой ж.д, идея которой на многие десятилетия опередила своё время и эксплуатировать которую не смогли в 50е годы ввиду тогдашнего уровня развития техники. Тогда проект оказался слишком дорогим, технически невыполнимым в тех условиях и утратил своего главного инициатора. В итоге было построено несколько сотен километров пути, которые были заброшены. Отдельные участки позже вошли в другие железнодорожные сети, а идея соединить Север до сих пор остаётся актуальной в виде проекта «Северный широтный ход»
24 июля, день 6 (181.0 км, набор 542 м)
По дороге к Надыму попался Ишимбаевский вездеход "Витязь" на обочке.
Доехал до Надыма, въехал в него напрямую, через какие-то гаражи и грунтовки. Проехал по центральной площади, микрорайонам. Город яркий, с оленями и прочими муралами на фасадах. . На набережной – коммунальное благоустройство, плитка, качели.
Где-то недалеко от центра постамент, на нем бронзовый бородинский хлеб и надпись "тут хранится капсула с землёй Бородинского поля". Что это? интернеты пишут:
Символизм: Памятник несёт глубокий смысл: Светлый цвет постамента символизирует чистоту помыслов защитников Отечества. Буханка «Бородинского» хлеба — это символ памяти о павших воинах. Кориандр на буханке символизирует картечь. Георгиевская лента — символ воинской доблести и побед.
Какая-то полная дичь. скрытый символизм, понимаешь.
На выезде попался скульптурный объект – мотоцикл-чоппер с надписью «Мир 501». На официальном въезде в сторону Уренгоя – мамонты.
Пересёк реку Надым по мосту, река широка и красива, Параллельно идет железнодорожный мост ... за рекой надым и новые насыпи – типа ведётся строительство новой железной дороги по старому маршруту.
Ночёвка в палатке.
25 июля, день 7 (184.7 км, набор 377 м)
Дорога на Новый Уренгой. В Пангодах встретил Александра – любитель велосипедов и туризма. Остановился на обочине, поговорили, спросил надо ли чего, вручил купюру "тебе надо, ты в дороге". Потом в Пангодах встретил меня на велике (пермский туристический format с рулем бараном), надавал в дорогу еды и затарил меня тушёнкой. Очень обрадовался мне, как велотуристу, покатал по поселку, показал где что, рассказал про месторождение Медвежье и поселок Пангоды который сыграл ключевую роль в истории освоения Уренгойского месторождения и самого города Новый Уренгой.
Дальше от Пангод пошла плитная дорога – советские аэродромные плиты, они не такие широкие, как асфальт был до этого, зато огромная обочина. Плиты лежат ровно. Ехал, вспоминал участок между Усинском и Харьягинским месторождением – там плиты никто никогда не ровнял, они все повылезали, стыки разбиты, ехать невозможно. А здесь пока норм.
Плиты идут вперемешку с асфальтом: шло километров десять плит, потом километров пять-десять асфальта, потом опять плиты.
В одном месте сбоку от дороги – посёлок вахтовиков, вышки связи, за кустами инфраструктура типа месторождения. До Нового Уренгоя 51 км. Думал, тут будет какая-то гостишка или кафешка для водителей, но нет на входе шлагбаум и охрана – просто остановился под знаком, перекусил своей едой.
На одном участке дорога пошла рядом со старым мостом – кусок 501-й стройки, параллельно за ним - новый мост. При этом по всей этой части ЖД никакого движения нет. Поезда отсутствуют. Поезда (и пассажирские и товарняки - появляются только за Новым Уренгоем).
Въехал в Новый Уренгой – город газодобытчиков, вышки, факелы, промышленная эстетика. Центр – фонтан, спортивные площадки. Надписи «Новый Уренгой» стилизованы под газопроводные трубы. На въезде поел в рабочей столовке, пообщался с работающим там вахтой мужчиной из Кунгура, он показал мне фоточки на телефоне с Тазовской Губы, где работал недавно.
Потом поехал в центр и там в модном кафе "морошка" поел кофе и съел какую-то сладость по ценам повыше московских. Несмотря на название, ничего из морошки в ассортименте не было.
На выезде из Нового Уренгоя пообщался с парнями из Дагестана и Чечни на вахте – они были на трэколе, показали внутренность кабины - приборная панель от ГАЗели. Сказали ломучий, но бесконечно проходимый.
за новым уренгоем на многие десятки километров идет промзона (месторождение) и я не доехал до 21-00 до её конца, ночевал в непосредственной близости от каких-то нефтебаз, складских баз.
26 июля, день 8 (198.3 км, набор 359 м)
начался с малёк попутного ветра, но быстро повернулся и опять стал встречно-боковым.
продолжил выезд из Нового Уренгоя через промзоны месторождения – краны, склады, грузовики, всё гудит. Дорога пошла через болота и мелкие реки. Тундра кончилась, начался лес – лес перемежается болотцами, деревья становятся выше и гуще.
В Коротчаево в пятерочке позавтракал творогом. За Коротчаево машин становится немного – между Уренгоем и Новым Уренгоем был поток, а здесь остался только транзит.
Снимал мало, потому что всё достаточно однотипное – такие же леса и болота как в Архангельской области. Единственное, что запомнилось – увидел уже появился сосновый бор на сухом месте, а там где тундра – никаких таких боров нет.
К вечеру уже доехал до поворота на Тарко-Сале (11 км в одну сторону) - поехал туда.
Пересёк реку Пякупур – широченная, с островами, песчаными пляжами, народ отдыхает. Река как Волга под Нижним по размеру. На мосту висели знаки судоходства. За пякупур - увидел забавный топоним – «Третья речка», прям как во Владивостоке: Первая речка, Вторая речка, Третья речка.
В Тарко-Сале – набережная огромная, с зоной отдыха, надписью «Счастье здесь», пляжем, парком. Встретил велосипедиста, он подтвердил – набережная одна из самых огромных в округе, да и вообще не в каждом крупном городе такое есть.
Зашёл в магазин, купил творожок, молоко. Везде попахивало горелым лесом – где-то рядом лесной пожар. В конце улицы пролетел вертолёт с бочкой, видимо, тушил. В городе старые строения ещё тех времён, когда только начинали строить.
Вообще Тарко-Сале в отличие от Надыма, Нового Уренгоя и прочих городов там - не кажется разросшимся рабочим посёлком при месторождении. Город был основан в 1932 году как административный центр новообразованного Пуровского района. Экспедиция под руководством Г.И. Аносова выбрала место на мысу между реками Пякупур и Айваседо-Пур. В январе 1933 года Михаил Саргин, член оргбюро, сделал на дереве затес со словами «Строиться здесь». Эта дата считается началом застройки и заселения поселка. Название: Происходит от ненецкого «Талка саля» (или «Тарка’ саля»), что означает «поселение на мысу с ответвлением» или «мыс на развилке». Название отражает его географическое положение в месте слияния двух рек.
Вернулся обратно на трассу проехал до Пуровского и остановился в гостинице – единственный раз за поход. Причина - солнечная панель сдохла (неонка горит, зарядку не даёт, видимо укатал её в велозаезде москва-владивосток в прошлом году), павербанки разрядились, нужно было всё зарядить. Заодно помылся, постирался. Гостиница – придорожный комплекс «Врата Арктики», жил на третьем этаже, на первом, под лестницей стоял мой велосипед. Ночью понял, что это не "интернета нет", а мобильный интернет работает только в режиме whitelist – кроме ВК и Яндекса ничего не работает, VPN не зайти.
Спринт от Тарко Сале до Сургута
27 июля, день 9 (202.1 км, набор 367 м)
проехал Пуровск и реку Пурпе.
Дорога идёт через болота и леса. Через некоторое время – город Губкинский. У меня дома через дорогу Гукинский Институт Нефти а газа. Совпадение? не думаю!
В городе заметил кофейню «Папа Медведь», на стене мурал «Семья Ямал».
На выезде из Губкинского идёт параллельно с автодорогой велодорожка. идет километров 5 минимум, через северные лес и болото. Незадолго до слияния с объездной, она заканчивается воркаут площадкой.
Дальше – какие-то указатели Роснефть, Пурнефтегаз, на поворотах туда - шлагбаумы. Плитная дорога уходит в бесконечность. Вокруг болота, лесочек, болото, лесочек – местность однообразная.
Местами – озёра с белым песком. Прям песчаная лагуна, белый песок – как Мальдивы, если сосенки на пальмы поменять. эта же вся западная сибирь - бывшее дно моря – отсюда и мальдивские пески.
Ближе к вечеру – красивые облака на северо-западе. Северное небо вообще восхитительно, ничего лучше нет. В одном месте встретил реку Апокуяха – красивое название.
Прямо на дороге поравнялись парни на легковушке из дорожной службы. Спросили, нужна ли вода. Отлили мне литра полтора – вообще прекрасно. Поболтали.
Ночёвка у дороги. Время 21:00, на указателе 357 км. Впереди болото, чуть дальше – лесок. Поставил палатку. Сначала думал на проезде поставить – там много ровных площадок, но потом подумал, что небезопасно: трактор проедет и раздавит к чертям. Поэтому поставил сбоку, под кусточком, где точно никакой трактор не проедет.
28 июля, день 10 (207.7 км, набор 327 м)
Дорога через Сибирские Увалы – пологие возвышенности, реки и болота. Пересёк несколько рек: Харучетаркояха, Текушеяха, Пульпуяха. Утром понял, что двигаюсь быстрее графика, сдал билет на 1е августа, купил билет домой из Сургута на 30 июля.
Ветер с утра дул в хвост, так что тратить время на готовку не хотелось – лучше доехать до кафе.
Километров за десять до Муравленко наткнулся на благоустроенный родник с беседкой, всё выложено плитами, есть заборчики и ворота – красота, рядом сосновый лес.
Рядом с поворотом на Муравленко позавтракал в столовой. Рядом работал экскаватор с фрезой – он подъезжал к ёлке и срезал её сверху донизу, превращая в труху. В средней полосе помнится видел объявления "собираю бригаду для уничтожения ДКР на ЛЭП, требование - непьющие". А тут фрезой на экскаваторе вжух и все.
Логотип города Муравленко на трассе выполнен в стиле, будто это название дэт-метал-группы – прикольно.
Дальше пересекаю еще раз реку Пякупур. В Тарко-Сале она была огромная, а здесь уже мелкая, как Ветлуга где-нибудь под Шарьёй. Вокруг следы рыбаков, техника, места для отдыха.
Заехал в кафе на трассе, а повороте на Ноябрьск, есть не хотелось, взял просто два компота. Там мне рассказали что я разминулся на день с бегуном, который прибежал за 3200км из Москвы в ноябрьск, делая километров по 60 в день.
Ветер, который с утра дул в спину, в течение дня сменился на встречно-боковой – на открытом пространстве стало тяжко.
На трассе встретил стелу – въехал в ХМАО-Югру, ЯНАО остался позади.
Потом увидел разбитую машину на обочке, стоящую мордой в болоте – сначала думал, кто-то рыбачит, а нет, просто брошенная тачка.
Попался забавный топоним – «Кирилл Восьягун». Непонятно, на каком языке, но звучит дико.
Кафе на 190-м километре оказалось без света, там поесть не получилось.
На повороте на Когалым увидел «Лукойловскую» заправку, съел хотдог.
29 июля, день 11 (153.0 км, набор 334 м)
Наступило очередное утро. Это последний день похода до Сургута – по указателям 150 км. Ночью спал в лесочке, свернул прямо от столба с отметкой 150 км. Место было расчищенное, но не очень – какая-то просека, наверное, под ЛЭП, газопровод или нефтепровод, не знаю. Столбы есть, но просека уже зарастает.
быстренько поел сухомятки и поехал – до кафе впереди было километров 30, там можно будет нормально перекусить.
Попалась на повороте дороги – стелла «Лукойл». Я уж думал, там заправка и будут еду давать, но нет – просто указатель на месторождение. Проходная, шлагбаум, охрана, машинки рабочих стоят.
В одном месте увидел речку с красивыми песчаными берегами и обрывами – черная торфяная вода, очень красиво. Прям мальдивские пески, как мне показалось. Остановился, поснимал.
На 120-м километре кафешка не работала, поэтому пришлось есть хот-дог на «Лукойле». Ну всё, погнали дальше.
Пересёк реку Тромъёган – название очень знакомое. Река не сильно большая и не сильно маленькая, песчаные берега, место для отдыха под сосенками.
Проехал поворот на Русскинские. Там на площадке отдыха ларьки и лотки, но по большей части закрыты.
Проехал поворот на Нижневартовск – Сургут прямо. По курсу стоят какие-то вышки. Я так думал, километров 10 до них, и это уже начало Сургута, но нет, до сургута там было еще около 30ти.
В какой-то момент показалась городскую ГРЭС – три трубы, рядом ещё две. Ответвилась дорога на новый мост на Нефтюганск.
Доехал до указателя Сургут. Велосипедная часть подошла к концу. Вот она, прекрасная широченная река Обь. Видна парковка для яхт.
Въезжал через сургутские промзоны. в них находится ПЭК, которым я пытался в 2024-м весной на 9 мая отправить себе велосипед, чтобы улететь самолётом. Но 9 мая они не работали, я не улетел, а уехал поездом вместе с великом.
Ну всё, велосипедная часть отпуска закончена. Я уже не как велотурист, а как обычный городской житель со стаканчиком кофе. Купил продукты, поднёс их в квартиру. Потом, может, перекушу и пойду гулять. Но пока – надо перекусить.
30 июля, день после финиша, 31 июля – 1 августа, обратная дорога
В прошлый раз в Сургут я приезжал в 2024 году с Юга: от Волги до Оби на велосипеде на майские: Самара - Сургут. Тогда город практически не осмотрел, только пофоткался на набережной Оби перед речным портом, на реке еще лежал лёд.
Прогулялся по парковой зоне Сургута – сосновый бор с приподнятыми над болотом дорожками. Утки уже почти взрослые – южнее на 700–800 км они вырастают раньше, чем на Полярном Урале.
В Екатеринбурге выходил из поезда на длинной стоянке в магаз купить еды – привокзальная площадь, шаг к будущему, вся разнесена ремонтом, везде строительный мусор, голуби загадили валяющиеся на газоне самокаты.
На станции Дружинино – смена локомотива, угольные вагоны, уральские холмы. В прошлый раз был там 10 мая 2024г, тогда в воздухе чуть кружился снежок.
Впечатления и наблюдения
Дороги и покрытие
От Воркуты до Урала – грунтовки, грейдеры, курумник и крупные камни. Между Салехардом и Сургутом – почти везде асфальт хорошего качества, осталось около 30 км грейдера, который обещают доделать к концу года. Плитные дороги (советские аэродромные плиты) встречались на отрезках – местами ровно, местами разбиты. На плитных дорогах боковые плиты уводит сильнее, центральные меньше; ехал по центру.
Дорога от Салехарда до наверное Тарко-Сале идёт по вечной мерзлоте и потихоньку идёт волнами, но это заметно только водителям фур. Велосипедисту незаметно и вообще там можно проводить соревнования по шоссейному велоспорту. На дорогах Встречал трёх шоссейников: одного у Харпа, двух перед Новым Уренгоем.
Поверх результатов 501-й стройки от Надыма к востоку идёт свежестроящаяся железная дорога – где-то насыпь, где-то рельсы лежат, где-то рельсы 50-х годов выровнены.
Последние 2–3 дня были однообразными. Вокруг не было населённых пунктов – все стояли далеко. По обе стороны дороги – нефтяные кусты и насосные станции за шлагбаумами с охраной.
Погода и ветер
В день переправы через Обь – очень сильный холодный встречный ветер, практически шторм. Грузовики не перевозили – парусность. В остальные дни – лёгкий встречно-боковой ветер. Тундра была сухой, что позволило пройти Урал за 2.5 дня.
Гнус
Слепней не было, мошки немного. Комары присутствовали, но по сравнению с другими походами – вполне терпимо. Ставить и собирать лагерь конечно приходилось в накомарнике, есть иногда тоже. но я не был впечатлен. видал и покруче.
Природа и животные
Северные олени – мелкие, примерно вдвое меньше коровы, пугливые. Когда попал в центр стада, они очень меня боялись.
Чайки часто летали рядом, иногда пикировали.
Встречи
На маршруте встретил других велотуристов: троих на озере Эстото (двое на фэтах, один на МТБ), одного шоссейника у Харпа и двоих шоссейников у Нового Уренгоя. На повороте на Ноябрьск разминулся на день с бегуном, пробежавшим 3200 км из Москвы за 57 дней.
В Пангодах встретил Александра – он был очень рад велотуристу, всучил купюру: «ты в дороге, тебе надо». Потом выехал на велике, прокатил по посёлку, показал достопримечательные места, надавал еды.
Все встреченные рабочие и вахтовики выглядели здоровыми и трезвыми – времена изменились, вахта уже не та что раньше. В былые годы стандартная история от знакомых "ехали в поезде с вахтовиками, те весь вагон заблевали". Cейчас все вахтовики которых видел имеют вполне здоровый вид и не кажется, что кто-то из них злоупотребляет алкоголем.
Спортинвентарь
- Велосипед: фэтбайк outleap hercules с узкими колесами 29 с резиной 2.25.
- Палатка: 3f ul gear lanshan - новая любовь =).
- Спальник: квилт flames creed
- Велозапчасти: выжимка, латки, две запасные камеры, запасной тросик и цепь. - ничего из этого не пригодилось
- Гаджеты: Garmin eTrex, павербанки, action-камера на руле, мобилка.
- Кухня: газовая горелка и щепочница.
- Накомарник: 2 комплекта - костюм из сетки для езды и брезентовый - для лагеря
потери, поломки
В первый день потерял трек-палку и чехол для велосипеда. Палатку ставил на селфи-палку, засунутую в велоботинок.
Перед Надымом потерял накомарник – слетел с велошлема. Ничем не заменял, накомарников у меня было и без него достаточно. Но дома замену конечно куплю.
Велосипед ни разу не ломался, ничего не ремонтировал. Тормоза немного заскрипели на перевале, но на равнине почти не понадобились.
Натрудил плюсневую кость на левой ноге, переставил контактные площадки ближе к пятке – нагрузка снизилась.
В середине пути обнаружил что у меня таки сломана солнечная панель - лампочкой горит, а ток зарядки не даёт. Из-за этого была одна гостиничная ночевка.
Питание
Тушёнки на переход Урала взял с запасом на 4.5 дня, часть осталась аж до последнего дня поездки. В Пангодах Александр еще пополнил мне запасы тушенки.
На заправках покупал хот-доги. В городах покупал творожок. Вообще два основных блюда были или гречка с тушенкой которые варил сам, или творог с семечками из магазина. вот разбор по КБЖУ
1) Котелок (800 г): 250 г свиной тушенки + 550 г вареной гречки
Для расчета использованы усредненные данные на 100 г продукта:
Продукт Вес Калории Белки Жиры Углеводы Свиная тушенка 250 г 875 ккал 32.5 г 82.5 г 0.5 г Гречка вареная 550 г 688.6 ккал 27.5 г 7.2 г 136.4 г ИТОГО 800 г ≈ 1564 ккал ≈ 60 г ≈ 90 г ≈ 137 г 2) Комплект: 100 г ядер подсолнечника + 300 г творога 5% + 1 л молока 3.2%
Для расчета использованы данные на 100 г продукта:
Продукт Вес Калории Белки Жиры Углеводы Ядра подсолнечника 100 г 681 ккал 22.5 г 64.4 г 3.0 г Творог 5% 300 г 363 ккал 50.1 г 15.0 г 6.0 г Молоко 3.2% 1000 г 590 ккал 28.0 г 32.0 г 47.0 г ИТОГО 1400 г ≈ 1634 ккал ≈ 101 г ≈ 111 г ≈ 56 г Оба варианта хорошо дополняют друг друга в течение дня: первый даёт энергию (углеводы), второй — строительный материал (белок) и долгую сытость (жиры).
Воду брал из ручьёв и рек, кипятил, или фильтровал через фильтр miniwell L630. На Урале из небольших ручьев, у которых хорошо просматривалось русло и исток выше на горе - пил просто так. сразу заливая в бутылку.
Оценка категорийности похода
Исходя из имеющихся данных, поход можно классифицировать как велопоход I категории сложности и этот маршрут я смело могу рекомендовать как идеально подходящий для начинающих велотуристов. Самый простой из моих северных походов. Проще был разве что проброс по Сухоне от Тотьмы до Котласа. Сухая погода и хорошая дорога позволили быстро пройти Урал.
Обоснование категорийности:
| Параметр | Значение | Норматив для I к.с. |
| Протяжённость | 1642 км | 300 км |
| Продолжительность | 11 дней | 6 дней мин. |
| Локальные препятствия | Перевал Эстото (курумник, пешие участки), сплав по реке Собь, пересечение рек вброд | Наличие перевалов, характерных для I к.с. |
Трэки в Strava
| Ссылка на Strava | Километраж | Время |
|---|---|---|
| 2026-07-19 - лето на полярном Урале | 65.54 км | 6:00:41 |
| 2026-07-20 - лето на полярном Урале | 56.47 км | 9:59:32 |
| 2026-07-21 - лето на полярном Урале | 99.28 км | 11:10:41 |
| 2026-07-22 - лето на ямале | 119.79 км | 8:37:31 |
| 2026-07-23 - лето на ямале | 172.95 км | 10:15:22 |
| 2026-07-24 - лето на ямале | 180.55 км | 10:02:59 |
| 2026-07-25 - лето на ямале | 184.16 км | 10:48:38 |
| 2026-07-26 - лето на ямале | 197.89 км | 10:08:32 |
| 2026-07-27 - лето на ямале | 201.65 км | 11:27:07 |
| 2026-07-28 - лето на ямале | 207.35 км | 10:33:20 |
| 2026-07-29 - завершение лета на ямале | 152.72 км | 8:20:13 |
Ключевые аргументы:
Подходы от Воркуты к Уралу преодолевались по сухой тундре, что вообще практически не является препятствием - объем пешего туризма и бродов через овраги в процессе - не более 20% от дистанции.
Перевал Эстото – преодолевался по курумнику с несложными участками пешего хода, что вообще не является серьёзным техническим препятствием. Высота перевала - около 456 метров.
Сплав по горной реке Собь – использование пакрафта упростило маршрут в сравнении с подъёмом на перевал "Озёрный". Категорийных водных препятствий от ст.110 км до ст. "гора Крестовая" на реке нет.
Разнообразие покрытий – от асфальта и грейдера до плитных дорог и каменистых участков.
Автономность – 10 ночёвок из 11 в палатке, отсутствие населённых пунктов на протяжении нескольких дней. При этом сотовая связь есть везде кроме Урала, периодически интернет включался в режим white list.
Формально по протяжённости маршрут тянет на более высокую категорию, но основные технические трудности сконцентрированы в начальной, горной части. Основная часть маршрута проходит по дорогам с твёрдым покрытием и не требует специальной технической подготовки, что соответствует I категории сложности.
track_transcriber
2026_07_19_лето_на_полярном_Урале.gpx [65.7km, ⬈:323m, ⬊:364m, 9:01:38]
- [0.0km, ⬈:0m, ⬊:0m, 0:00:00] - Привокзальная площадь - square
- [0.0km, ⬈:0m, ⬊:0m, 0:00:00] - Воркута - city
- [5.0km, ⬈:19m, ⬊:26m, 0:25:19] - Центральная площадь - square
- [6.6km, ⬈:24m, ⬊:56m, 0:36:32] - None - stream
- [24.5km, ⬈:137m, ⬊:149m, 2:01:49] - Советский - locality
- [36.3km, ⬈:167m, ⬊:200m, 3:05:21] - Воргашор - stream
- [55.1km, ⬈:273m, ⬊:327m, 5:08:05] - Малая Уса - river
- [65.7km, ⬈:323m, ⬊:364m, 9:01:38] END (67.482152 64.957549)
2026_07_20_лето_на_полярном_Урале.gpx [56.6km, ⬈:487m, ⬊:428m, 14:50:50]
- [1.9km, ⬈:16m, ⬊:11m, 0:22:20] - Большая Уса - river
- [10.5km, ⬈:92m, ⬊:57m, 3:29:53] - Ния-Ю - river
- [36.3km, ⬈:232m, ⬊:121m, 10:04:06] - None - stream
- [38.2km, ⬈:236m, ⬊:134m, 10:25:14] - Межозёрный - stream
- [43.1km, ⬈:420m, ⬊:210m, 12:15:17] - Карьерный - stream
- [48.0km, ⬈:439m, ⬊:299m, 13:09:17] - Короткий - stream
- [51.1km, ⬈:452m, ⬊:368m, 13:34:23] - Дьявольский - stream
- [53.6km, ⬈:460m, ⬊:385m, 13:57:04] - Развильный - stream
- [56.6km, ⬈:487m, ⬊:428m, 14:50:50] END (67.199233 65.62028)
2026_07_21_лето_на_полярном_Урале.gpx [99.5km, ⬈:727m, ⬊:863m, 14:15:36]
- [2.8km, ⬈:10m, ⬊:7m, 0:24:45] - None - stream
- [5.6km, ⬈:14m, ⬊:7m, 0:41:40] - Обрывистый - stream
- [10.4km, ⬈:23m, ⬊:50m, 1:12:08] - Звенящий - stream
- [13.6km, ⬈:27m, ⬊:63m, 1:26:51] - Волчий - stream
- [18.4km, ⬈:38m, ⬊:90m, 1:50:58] - Малая Пай-Пудына - river
- [21.4km, ⬈:44m, ⬊:108m, 3:12:12] - Полярный - locality
- [23.0km, ⬈:47m, ⬊:115m, 3:30:25] - Собь - river
- [26.6km, ⬈:66m, ⬊:136m, 4:45:28] - Большая Пайпудына - river
- [27.2km, ⬈:71m, ⬊:142m, 4:52:07] - Ныр-Двомэн-Шор - river
- [35.0km, ⬈:155m, ⬊:234m, 6:10:57] - Кузнечиковый - stream
- [39.2km, ⬈:212m, ⬊:302m, 6:54:43] - Кемьрезьрузь - river
- [50.1km, ⬈:296m, ⬊:403m, 8:57:26] - Нырдвомэн-Шор - stream
- [71.6km, ⬈:519m, ⬊:647m, 11:54:36] - Харп - town
- [73.5km, ⬈:542m, ⬊:662m, 12:08:25] - квартал Молодёжный - neighbourhood
- [82.1km, ⬈:628m, ⬊:741m, 13:13:08] - Гердъизшор - river
- [98.2km, ⬈:711m, ⬊:844m, 14:03:22] - Лабытнанги - town
- [98.2km, ⬈:711m, ⬊:844m, 14:03:32] - Ханмей - river
- [99.5km, ⬈:727m, ⬊:863m, 14:15:36] END (66.699806 66.162276)
2026_07_22_лето_на_ямале.gpx [120.1km, ⬈:769m, ⬊:790m, 11:55:28]
- [0.0km, ⬈:0m, ⬊:0m, 0:00:00] - Лабытнанги - town
- [0.0km, ⬈:0m, ⬊:0m, 0:00:00] - Chukchi Sea - sea
- [1.4km, ⬈:0m, ⬊:22m, 0:04:25] - Вындяда - river
- [11.2km, ⬈:108m, ⬊:138m, 1:31:52] - None - ditch
- [11.6km, ⬈:110m, ⬊:148m, 1:33:10] - площадь Владимира Нака - square
- [15.0km, ⬈:124m, ⬊:199m, 1:50:57] - протока Вылпосл - river
- [22.4km, ⬈:137m, ⬊:220m, 3:46:08] - Обь - river
- [23.5km, ⬈:140m, ⬊:223m, 3:54:14] - Салехард - city
- [26.1km, ⬈:191m, ⬊:224m, 4:15:09] - СНТ "Север" - allotments
- [34.2km, ⬈:235m, ⬊:305m, 4:57:55] - Преображенка - river
- [38.2km, ⬈:280m, ⬊:339m, 5:24:49] - микрорайон Теремки - neighbourhood
- [39.8km, ⬈:284m, ⬊:350m, 5:56:20] - микрорайон Первомайский - neighbourhood
- [40.1km, ⬈:285m, ⬊:350m, 5:57:14] - 2-й Первомайский микрорайон - neighbourhood
- [40.2km, ⬈:285m, ⬊:351m, 5:57:32] - микрорайон Юбилейный - neighbourhood
- [40.3km, ⬈:285m, ⬊:352m, 5:58:01] - 3-й Первомайский микрорайон - neighbourhood
- [45.5km, ⬈:313m, ⬊:374m, 6:25:07] - Васьёган - river
- [45.5km, ⬈:313m, ⬊:374m, 6:25:07] - Васъёган - river
- [78.1km, ⬈:562m, ⬊:592m, 8:46:46] - Нядаяха - river
- [113.4km, ⬈:694m, ⬊:754m, 11:22:33] - Хойзериена - stream
- [120.1km, ⬈:769m, ⬊:790m, 11:55:28] END (66.32139 68.115104)
2026_07_23_лето_на_ямале.gpx [173.4km, ⬈:533m, ⬊:579m, 14:28:39]
- [16.6km, ⬈:77m, ⬊:117m, 2:52:17] - Юнъяха - stream
- [31.8km, ⬈:121m, ⬊:174m, 3:40:05] - Сармикъяха - river
- [37.9km, ⬈:147m, ⬊:198m, 3:58:11] - Идъяха - river
- [61.7km, ⬈:241m, ⬊:291m, 5:21:09] - Танопча - river
- [65.3km, ⬈:248m, ⬊:297m, 5:32:51] - Малая Хойяха - river
- [98.5km, ⬈:346m, ⬊:371m, 8:08:30] - None - river
- [112.1km, ⬈:362m, ⬊:396m, 8:52:25] - Ярудей - river
- [173.4km, ⬈:533m, ⬊:579m, 14:28:39] END (65.817251 70.940973)
2026_07_24_лето_на_ямале.gpx [181.0km, ⬈:542m, ⬊:526m, 11:46:22]
- [4.1km, ⬈:19m, ⬊:23m, 0:17:49] - Маханяд-Пусъяха - river
- [16.6km, ⬈:26m, ⬊:37m, 0:55:58] - Выеръяха - river
- [34.9km, ⬈:40m, ⬊:56m, 1:52:24] - Нгарка-Пыряяха - river
- [48.1km, ⬈:64m, ⬊:60m, 2:29:55] - None - stream
- [60.2km, ⬈:98m, ⬊:99m, 3:04:01] - Пензеръяха - river
- [76.3km, ⬈:176m, ⬊:174m, 4:03:35] - Нгарка-Вэлояха - river
- [89.3km, ⬈:197m, ⬊:211m, 4:51:22] - Надым - town
- [95.5km, ⬈:271m, ⬊:284m, 6:23:43] - Площадь Бульвара Стрижова - square
- [96.5km, ⬈:286m, ⬊:293m, 6:27:13] - микрорайон Олимпийский - neighbourhood
- [104.9km, ⬈:303m, ⬊:319m, 7:08:54] - посёлок 107-й километр - neighbourhood
- [130.0km, ⬈:384m, ⬊:384m, 8:30:52] - Чирча-1 - locality
- [135.7km, ⬈:401m, ⬊:398m, 8:48:04] - Тыяха - river
- [152.2km, ⬈:446m, ⬊:433m, 9:36:00] - Правохеттинский - village
- [155.0km, ⬈:450m, ⬊:450m, 10:03:03] - Правая Хетта - river
- [162.7km, ⬈:468m, ⬊:467m, 10:26:50] - Хадыта - river
- [181.0km, ⬈:542m, ⬊:526m, 11:46:22] END (65.587561 73.909756)
2026_07_25_лето_на_ямале.gpx [184.7km, ⬈:377m, ⬊:372m, 14:14:59]
- [0.1km, ⬈:3m, ⬊:5m, 0:02:33] - None - drain
- [19.3km, ⬈:60m, ⬊:61m, 1:11:22] - Хабитосё - river
- [37.6km, ⬈:98m, ⬊:96m, 2:28:12] - Пангода - river
- [39.0km, ⬈:105m, ⬊:101m, 2:33:03] - Пангоды - town
- [47.9km, ⬈:140m, ⬊:136m, 3:41:57] - Правая Хетта - river
- [88.3km, ⬈:220m, ⬊:182m, 6:14:48] - Седэяха - river
- [94.6km, ⬈:227m, ⬊:191m, 6:37:39] - Пудынаяха - river
- [98.3km, ⬈:231m, ⬊:198m, 6:51:20] - Халтэяха - river
- [112.2km, ⬈:250m, ⬊:222m, 8:14:02] - Хальмеръяха - river
- [123.4km, ⬈:259m, ⬊:236m, 8:51:35] - Тюндейяха - river
- [143.1km, ⬈:286m, ⬊:272m, 9:57:11] - Новый Уренгой - city
- [143.2km, ⬈:286m, ⬊:272m, 9:57:31] - Тытюяха - river
- [145.6km, ⬈:288m, ⬊:276m, 10:05:02] - Томчаруяха - river
- [150.6km, ⬈:298m, ⬊:287m, 10:21:32] - Западная промзона - suburb
- [154.8km, ⬈:315m, ⬊:304m, 11:38:37] - квартал Донской - quarter
- [154.9km, ⬈:315m, ⬊:305m, 11:38:53] - микрорайон Солнечный - neighbourhood
- [154.9km, ⬈:315m, ⬊:305m, 11:38:53] - квартал Крымский - quarter
- [155.3km, ⬈:316m, ⬊:307m, 11:40:19] - квартал Красноградский - quarter
- [155.3km, ⬈:316m, ⬊:307m, 11:40:19] - квартал Армавирский - quarter
- [155.6km, ⬈:316m, ⬊:308m, 11:42:26] - микрорайон Тундровый - neighbourhood
- [156.0km, ⬈:318m, ⬊:310m, 11:43:58] - микрорайон Оптимистов - neighbourhood
- [156.6km, ⬈:318m, ⬊:314m, 11:45:57] - микрорайон Созидателей - neighbourhood
- [156.6km, ⬈:318m, ⬊:314m, 11:45:57] - микрорайон Энтузиастов - neighbourhood
- [157.1km, ⬈:323m, ⬊:314m, 11:47:21] - микрорайон Ягельный - neighbourhood
- [157.7km, ⬈:323m, ⬊:320m, 11:49:09] - Варенгаяха - river
- [158.3km, ⬈:326m, ⬊:322m, 11:51:21] - 3-й микрорайон - neighbourhood
- [158.3km, ⬈:326m, ⬊:322m, 11:51:21] - 4-й микрорайон - neighbourhood
- [158.9km, ⬈:333m, ⬊:323m, 11:55:35] - 2-й микрорайон - neighbourhood
- [158.9km, ⬈:333m, ⬊:324m, 11:55:52] - Центральная площадь - square
- [159.0km, ⬈:333m, ⬊:324m, 11:56:11] - 1-й микрорайон - neighbourhood
- [174.4km, ⬈:357m, ⬊:362m, 13:22:59] - Енгаяха - stream
- [175.7km, ⬈:358m, ⬊:364m, 13:26:27] - Хадыяха - river
- [184.7km, ⬈:377m, ⬊:372m, 14:14:59] END (66.018606 77.144699)
2026_07_26_лето_на_ямале.gpx [198.3km, ⬈:359m, ⬊:371m, 12:57:34]
- [0.0km, ⬈:0m, ⬊:0m, 0:00:00] - Новый Уренгой - city
- [0.7km, ⬈:0m, ⬊:4m, 0:04:52] - Мареловаяха - river
- [4.0km, ⬈:1m, ⬊:21m, 0:14:36] - None - stream
- [8.1km, ⬈:8m, ⬊:28m, 0:26:59] - Халзутаяха - river
- [14.5km, ⬈:22m, ⬊:33m, 1:27:48] - Евояха - river
- [17.1km, ⬈:22m, ⬊:47m, 1:35:35] - Хамбъяха - stream
- [20.5km, ⬈:26m, ⬊:49m, 1:46:28] - Юдэяха - river
- [25.6km, ⬈:29m, ⬊:55m, 2:02:47] - Тыдылъяха - stream
- [29.3km, ⬈:32m, ⬊:57m, 2:14:04] - Тыдылъяхатарка - stream
- [48.7km, ⬈:42m, ⬊:70m, 3:14:24] - Коротчаево - suburb
- [50.1km, ⬈:42m, ⬊:72m, 3:18:40] - посёлок Горем - neighbourhood
- [50.8km, ⬈:42m, ⬊:73m, 4:12:16] - посёлок КТП-962 - neighbourhood
- [51.0km, ⬈:42m, ⬊:77m, 4:13:02] - Хэнуяха - river
- [68.6km, ⬈:58m, ⬊:92m, 5:02:58] - Аймальяха - river
- [82.5km, ⬈:69m, ⬊:100m, 5:39:59] - Ямсовей - river
- [97.5km, ⬈:83m, ⬊:115m, 6:22:04] - Тадылъяха - river
- [119.7km, ⬈:110m, ⬊:138m, 7:30:11] - Паннэяха - river
- [133.5km, ⬈:159m, ⬊:173m, 8:17:00] - Ягенетта - river
- [133.6km, ⬈:160m, ⬊:173m, 8:17:31] - Тарко-Сале - town
- [142.3km, ⬈:174m, ⬊:195m, 8:42:23] - Солятьяха - river
- [142.3km, ⬈:174m, ⬊:195m, 8:42:23] - Тыдэотта - river
- [168.9km, ⬈:221m, ⬊:248m, 10:00:35] - Хыльмигъяха - river
- [174.5km, ⬈:239m, ⬊:265m, 10:19:57] - Пякупур - river
- [179.5km, ⬈:244m, ⬊:273m, 10:34:51] - Промышленная зона - suburb
- [180.9km, ⬈:250m, ⬊:278m, 10:39:11] - микрорайон Геолог - neighbourhood
- [180.9km, ⬈:251m, ⬊:278m, 10:39:30] - микрорайон Победы - neighbourhood
- [181.5km, ⬈:258m, ⬊:283m, 10:42:31] - микрорайон Советский - neighbourhood
- [185.1km, ⬈:280m, ⬊:308m, 11:41:18] - микрорайон Молодёжный - neighbourhood
- [186.3km, ⬈:317m, ⬊:345m, 11:51:31] - микрорайон Комсомольский - neighbourhood
- [198.3km, ⬈:359m, ⬊:371m, 12:57:34] END (64.949071 77.629668)
2026_07_27_лето_на_ямале.gpx [202.1km, ⬈:367m, ⬊:330m, 12:44:18]
- [0.0km, ⬈:0m, ⬊:0m, 0:00:00] - Тарко-Сале - town
- [4.7km, ⬈:16m, ⬊:15m, 0:25:59] - Пуровск - suburb
- [6.1km, ⬈:17m, ⬊:20m, 0:30:35] - None - drain
- [43.5km, ⬈:94m, ⬊:103m, 2:28:22] - Пурпе - river
- [72.2km, ⬈:143m, ⬊:138m, 4:01:25] - Губкинский - town
- [84.0km, ⬈:169m, ⬊:164m, 5:21:25] - Нюдяяха - stream
- [87.2km, ⬈:174m, ⬊:169m, 5:31:24] - Северная экспедиция - neighbourhood
- [91.2km, ⬈:185m, ⬊:179m, 5:45:41] - микрорайон №17 - neighbourhood
- [91.3km, ⬈:185m, ⬊:179m, 5:46:03] - микрорайон №18 - neighbourhood
- [91.7km, ⬈:185m, ⬊:183m, 5:47:42] - микрорайон №16 - neighbourhood
- [92.1km, ⬈:190m, ⬊:184m, 5:49:05] - микрорайон №15 - neighbourhood
- [92.1km, ⬈:190m, ⬊:184m, 5:49:05] - микрорайон №14 - neighbourhood
- [92.5km, ⬈:191m, ⬊:184m, 5:50:50] - микрорайон №11 - neighbourhood
- [92.5km, ⬈:191m, ⬊:184m, 5:50:50] - микрорайон №12 - neighbourhood
- [93.1km, ⬈:194m, ⬊:186m, 5:53:17] - микрорайон №5 - neighbourhood
- [93.1km, ⬈:194m, ⬊:186m, 5:53:17] - микрорайон №6 - neighbourhood
- [93.5km, ⬈:194m, ⬊:187m, 5:55:10] - микрорайон №7 - neighbourhood
- [93.5km, ⬈:194m, ⬊:187m, 5:55:10] - микрорайон №10 - neighbourhood
- [93.9km, ⬈:195m, ⬊:189m, 6:01:15] - площадь Воинской славы - square
- [94.0km, ⬈:195m, ⬊:190m, 6:01:26] - парк Юбилейный - neighbourhood
- [94.2km, ⬈:195m, ⬊:191m, 6:02:22] - микрорайон № 9 - neighbourhood
- [102.4km, ⬈:209m, ⬊:209m, 6:32:49] - Халокуяха - river
- [135.4km, ⬈:284m, ⬊:261m, 8:31:43] - Етуяха - river
- [150.9km, ⬈:312m, ⬊:278m, 9:40:45] - Тыде-тарка-яха - river
- [156.1km, ⬈:319m, ⬊:285m, 9:59:11] - Нгарка-Тыдэяха - river
- [170.3km, ⬈:334m, ⬊:297m, 10:51:20] - Нгарка-Варкъяха - river
- [194.0km, ⬈:356m, ⬊:320m, 12:04:41] - Харучеяха - river
- [202.1km, ⬈:367m, ⬊:330m, 12:44:18] END (63.934122 74.911436)
2026_07_28_лето_на_ямале.gpx [207.7km, ⬈:327m, ⬊:333m, 13:46:58]
- [1.3km, ⬈:3m, ⬊:6m, 0:10:33] - Харучетаркояха - river
- [9.0km, ⬈:47m, ⬊:9m, 0:35:28] - None - stream
- [26.3km, ⬈:101m, ⬊:79m, 2:13:51] - Текушеяха - river
- [36.3km, ⬈:126m, ⬊:113m, 2:53:07] - Пульпуяха - river
- [43.6km, ⬈:139m, ⬊:130m, 3:10:35] - Хадытаяха - river
- [56.7km, ⬈:148m, ⬊:146m, 3:44:28] - Пякупур - river
- [61.6km, ⬈:159m, ⬊:149m, 3:59:52] - Сибирские Увалы - region
- [72.9km, ⬈:183m, ⬊:169m, 5:03:29] - Камгаяха - river
- [120.8km, ⬈:282m, ⬊:253m, 8:18:20] - Кирилл Высъягун - stream
- [163.7km, ⬈:290m, ⬊:288m, 10:37:12] - Кирилл-Высъягун - river
- [173.0km, ⬈:296m, ⬊:294m, 11:34:30] - Санкиягун - stream
- [205.2km, ⬈:314m, ⬊:319m, 13:20:26] - Энтль-Имиягун - river
- [207.7km, ⬈:327m, ⬊:333m, 13:46:58] END (62.345519 73.754878)
2026_07_29_завершение_лета_на_ямале.gpx [153.0km, ⬈:334m, ⬊:368m, 10:04:06]
- [4.0km, ⬈:2m, ⬊:6m, 0:13:27] - Энтль-Имиягун - river
- [4.2km, ⬈:2m, ⬊:6m, 0:14:00] - None - canal
- [20.1km, ⬈:15m, ⬊:28m, 1:06:44] - Угпанъягун - river
- [28.5km, ⬈:28m, ⬊:39m, 1:52:29] - Тромъёган - river
- [44.0km, ⬈:47m, ⬊:68m, 2:40:35] - Лимпас - river
- [46.9km, ⬈:53m, ⬊:71m, 2:49:22] - Люх-Ягун - river
- [57.8km, ⬈:91m, ⬊:101m, 3:56:47] - Савуй Пэу - river
- [63.3km, ⬈:110m, ⬊:114m, 4:15:14] - Вачингурийягун - stream
- [72.7km, ⬈:130m, ⬊:147m, 4:44:34] - Эгут-Ягун - river
- [88.2km, ⬈:152m, ⬊:163m, 5:50:11] - Моховая - river
- [102.6km, ⬈:183m, ⬊:197m, 6:54:39] - Восточно Моховая - stream
- [110.1km, ⬈:197m, ⬊:206m, 7:18:11] - Малая Моховая - stream
- [121.3km, ⬈:211m, ⬊:238m, 8:00:35] - Почекуйка - river
- [140.3km, ⬈:279m, ⬊:323m, 9:05:06] - Сургут - city
- [142.8km, ⬈:292m, ⬊:324m, 9:13:38] - Протока - river
- [145.2km, ⬈:296m, ⬊:329m, 9:26:18] - Чёрная - river
- [146.6km, ⬈:298m, ⬊:336m, 9:31:18] - посёлок ПСО-34 - neighbourhood
- [147.3km, ⬈:301m, ⬊:340m, 9:33:15] - посёлок Гидростроитель - neighbourhood
- [150.9km, ⬈:313m, ⬊:352m, 9:48:28] - 27-й микрорайон - neighbourhood
- [152.2km, ⬈:324m, ⬊:354m, 9:57:39] - 23-й микрорайон - neighbourhood
- [152.2km, ⬈:324m, ⬊:354m, 9:57:39] - микрорайон 23А - neighbourhood
- [153.0km, ⬈:334m, ⬊:368m, 10:04:06] END (61.233037 73.439526)
Комментариев нет:
Отправить комментарий